Neues Gutachten zur S-Bahn München spricht sich deutlich gegen den Südring aus - Jetzt kann es mit der zweiten Stammstrecke losgehen

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  • 14.10.09
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Zweite Stammstrecke: Jetzt kann’s losgehen

München - Der ersehnte Bau der zweiten Stammstrecke für die Münchner S-Bahn rückt in greifbare Nähe!

© dpa

Zwei Drittel der täglich mehr als 400 000 S-Bahn-Fahrgäste streben laut einem Gutachten Ziele in der Innenstadt an.

Bayerns Verkehrsminister Martin Zeil (FDP) und die Landeshauptstadt hatten nach Forderungen von Rathaus-Grünen, FDP und CSU im Frühjahr die neue Studie in Auftrag gegeben. Laut SZ kommt die Untersuchung zu dem Schluss, dass Kosten und Nutzen des Südring-Ausbaus in keinem vernünftigen Verhältnis zueinander stehen.

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Nach einer Untersuchung rückt der zweite S-Bahntunnel unter der Innenstadt (violett) näher, der Ausbau des Südrings (blau) scheidet aus

Die zweite Stammstrecke im Tunnel erreicht wesentlich bessere Werte. Verkehrsminister Martin Zeil (FDP) wollte sich am Mittwoch gegenüber der tz zur Studie nicht äußern: „Die Untersuchung befindet sich derzeit noch in der Erarbeitung.“ Aussagen über die Ergebnisse seien verfrüht. Das wundert den Tunnelgegner und Grünen-Landtagsabgeordneten Dr. Martin Runge sehr: „Uns hat der Minister erklärt, dass die Gutachter ihre Arbeit beendet haben.“ Runge zweifelt zudem an der Unabhängigkeit der Gutachter: „Drei der vier beauftragten Firmen sind auch mit der Planung der zweiten Stammstrecke befasst.“

Enttäuschung herrscht beim Fahrgastverband Pro Bahn, der den Südring favorisiert. Dessen Sprecher Andi Barth klagt: „Wenn man bei der Untersuchung unterstellt, an der Poccistraße und am Kolumbusplatz braucht man keinen Halt, ist klar, dass man auf kein positives Ergebnis kommt.“

Für den MVV-Geschäftsführer Alexander Freitag war das Ergebnis zugunsten der zweiten Stammstrecke vorhersehbar: „Was sollte auch anderes herauskommen? Die zweite Röhre hat einfach deutliche Vorteile gegenüber dem Südring.“ Für Freitag ist vor allem entscheidend, dass die Finanzierungs-Vereinbarung baldmöglichst unterzeichnet wird. Das ist aber noch nicht möglich, weil die Kosten für den letzten, umgeplanten Abschnitt am Ostbahnhof noch nicht feststehen.

OB Christian Ude glaubt ebenfalls an das Aus für den Südring: „Dann müssten die notwendigen Entscheidungen noch heuer im Kabinett und im Stadtrat getroffen werden.“ Dass auch die neue Koalition in Berlin sich an frühere Finanzierungszusagen hält, verknüpft Ude mit der Olympiabewerbung, die von „nationalem Interesse“ sei. Außerdem gibt es für ihn auch „keinen Anlass zum Zweifel“, dass die Landesregierung hinter dem Projekt steht.

K.-H. Dix, J. Welte

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